車(chē)路協(xié)同，“智慧路燈”已是標(biāo)配

發(fā)布日期：2023-09-03 00:28 點(diǎn)擊：次

縱觀人類(lèi)歷史，夜晚都離不開(kāi)“光”的蹤跡，不論是遠(yuǎn)古時(shí)期熊熊燃燒的篝火，還是現(xiàn)代“水泥叢林”中筆直挺立的路燈，都為黑暗中的人們送去了光明，也照亮了前路。
隨著科技的進(jìn)步，路燈的使用場(chǎng)景也不再限于黑夜。在攝像頭、太陽(yáng)能電池板、顯示器等硬件設(shè)備的加持下，其功能愈發(fā)多樣化。而未來(lái)在5G、AI等技術(shù)的助力下，路燈還將化身為具有“智慧”的交通輔助設(shè)備，助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)早日實(shí)現(xiàn)落地?！?/font>

    目前路燈的功能已不單單是“照明”。因其具有低成本可擴(kuò)展的優(yōu)勢(shì)，硬件設(shè)備接入簡(jiǎn)易便捷，功能配置可靈活組合。在高科技硬件的介入下，如今部分路燈可根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，并將空氣質(zhì)量檢測(cè)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、無(wú)線WIFI、汽車(chē)充電樁、智能廣播、故障主報(bào)警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能集于一體。這樣不僅能節(jié)省電力資源，還可提升公共服務(wù)水平。
　　這也正是中國(guó)正在建設(shè)的智慧城市所需要的。智慧燈桿充分利用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，借助道路脈絡(luò)，為智慧城市采集城市各個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息，并且可通過(guò)智慧燈桿管理系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、AI+視頻識(shí)別，為城市管理人員提供科學(xué)的分析和決策能力。有專(zhuān)家就曾表示，智慧燈桿是部署智慧城市的最佳載體。　　
    高達(dá)六米的路燈聳立于道路交通之上，也許是精準(zhǔn)鳥(niǎo)瞰繁忙十字路口的“不二之選”，　　除視覺(jué)信息外，智慧路燈還可應(yīng)用5G通信能力、海量設(shè)備接入能力、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集傳輸能力，以及邊緣計(jì)算感知能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、人、道路等環(huán)境數(shù)據(jù)的集中傳輸和處理，建立車(chē)輛對(duì)智慧路燈、人、道路以及平臺(tái)之間的交互體驗(yàn)。通過(guò)實(shí)時(shí)感知城市道路中的車(chē)、人、物變化情況，智慧路燈便可輔助車(chē)輛做出駕駛決策，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛信息的低延時(shí)、行駛的高安全。簡(jiǎn)單而言，智慧路燈網(wǎng)絡(luò)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”。　　
    自2018年以來(lái)，北京、上海、廣州等多地都已經(jīng)建設(shè)智慧路燈道路升級(jí)項(xiàng)目，同時(shí)規(guī)劃車(chē)路協(xié)同的測(cè)試，促進(jìn)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用。2019年5月，廣州明珠灣起步區(qū)宣布在靈山島尖設(shè)置一條7公里智能駕駛示范段，通過(guò)修建與“聰明的車(chē)”相匹配的“智慧的路”，實(shí)現(xiàn)高效的人車(chē)路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通。
    2019年6月6日5G牌照的落地，意味著中國(guó)正式進(jìn)入了5G商用元年。北、上、廣、深等地相繼發(fā)布了關(guān)于5G行動(dòng)發(fā)展的計(jì)劃或規(guī)劃的相關(guān)方案，智慧城市新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成了各大城市接下來(lái)的重點(diǎn)項(xiàng)目。尤其是智慧路燈，其作為智慧城市的重要載體，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的主要推力之一。
    隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化時(shí)代的到來(lái)，“5G智慧路燈+車(chē)路協(xié)同”顯然已成為了各地區(qū)發(fā)展自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。

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